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其次，很多人似乎在身边就能看到不少与保健品相关的成功案例，好像别人吃了一辈子保健品，果然更长寿一些。其实，那位后半生致力于推广维生素C的鲍林就是个正面典型，自己坚持每天吃的维生素C高出一般摄入量的几百倍，最终也活到93岁的高龄。但是，对于人的问题，相关的因素太多太复杂，很难分析清楚。更糟糕的是，我们永远缺乏对照，没有任何办法可以知道一个其他条件都一模一样的人，唯独就是因为少吃了某种保健品，最终会不会真的少活几年？

P2P爆仓4000多家，债券违约、私募违约频发，股市低迷，我们终于再一次尝到了金融的外部性之痛。不去杠杆，是制造“大炸弹”，一刀切去杠杆，又让一些尚能维持的企业昏迷成“植物人”。陈元先生去年在北大光华新年论坛上说，当前经济发展中出现了“泛债务化”的循环，经济运行中最多的是债务，最少的是资本和股本，这种极端不对称性是全球问题，而中国更加突出，很多企业被迫在高负债的情况下困难运转，盈利主要是还银行本息、借债，企业难以积累资本和力量。而这种结构性问题不是一天两天能解决的。

另外，低速电动车实际上一直游离在国家管理的灰色地带，并没有明确的国家管理标准。2016年10月，工信部发布《四轮低速电动车技术条件》，低速电动车车企本以为会迎来拐点，但没想到最后却被一份通知近乎“判了死刑”。2018年11月8日，工信部等六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，明确对低速电动车“升级一批、规范一批、淘汰一批”，严禁各地增加低速电动车产能，并要求企业从2019年1月起暂停生产直至国标发布。

《债务危机》是对过去100年所有主要债务危机所做的分析，大概48个。达利欧认为，它们不完全一样，但大致的周期是差不多的。在他看来，“经济机器”的运行离不开“四大力量”、“三个均衡”和“两个杠杆”。以下是他的演讲摘要：四大力量：1． 生产率。你不断地学习如何提高效率，然后你的生产力就会提高，这样的话就会改善你的生活水平，它是一个向上的不断演进的过程。

三大航空公司的混改中，东航是动作最为密集、行动较早较快的一家。2015年，达美航空斥资4.5亿美元入股东航，持股3.55%；2016年东航引入携程参与定增，携程以30亿元取得东航3.2%的股份；2017年，东航旗下全资子公司东航物流引入联想控股、普洛斯、德邦、绿地集团等几家战略投资者，以22.55亿元出让45%的股权。2018年至今，东航又与吉祥航空推进交叉持股。

“特朗普做的事情是伊朗（伊斯兰共和国）建国四十年以来少有的真正伤害到伊朗的，上一次还是萨达姆。”硕士毕业于德黑兰大学伊朗研究专业、在伊朗有多年石油行业从业经验的郭凯对澎湃新闻说。“（与伊拉克）战争时期，我们的银行、石油销售、进出口还都没有问题……如今敌人们施加的压力是自伊斯兰革命以来史无前例的战争。”伊朗总统鲁哈尼在13日的讲话中说道。